这汽车功率放大器(功率放大器) 是个汽车功率放大器,它用于放大力量汽车音频。其任务是扩大来自源的弱电信号以驱动扬声器到制作声音。实现理想的车效。这功率放大器电路由预压力放大器级,增压级,a功率放大器阶段,A扬声器等等。预级是电压放大器阶段。最后阶段是功率放大器舞台,所以放大由预级发送的信号的功率以获得足够的电源以输出到扬声器。升压阶段是提供功率输出级所需的较大输入信号源功率。
1分类汽车放大器
1.根据类型的类型功率放大器管
1.管放大器;它是一个功率放大器使用电子管。
2.石机;是A.功率放大器使用晶体管。
2.根据其导电方法
输出级中的两个晶体管始终处于导电状态,并且它们保持电流,无论是否存在信号输入,并使这两个电流等于交流电的峰值。此时,交流电流在最大信号的条件下流入负载。当没有信号时,两个晶体管各自流相同的电流,因此输出中心点没有不平衡电流或电压,因此没有电流输入扬声器。当信号变为正,线顶部的输出晶体管允许更多电流流动,而底部的输出晶体管相对降低电流。由于目前开始不平衡,因此它流入了扬声器并推动扬声器听起来。
A类的工作模式功率放大器有最好的线性。每个输出晶体管放大信号的全波浪潮,并且根本没有交叉畸变。即使不应用否定反馈,它的开环失真仍然很低,因此它被称为最理想的放大器电路设计声音。但是,这种设计具有优缺点。 A类的最大缺点功率放大器效率低,因为在没有信号时仍然存在流入的全电流,并且所有电能都被转换为高热量。当信号电平增加时,一些功率可以进入负载,但很多仍然转换为热量。
A级放大器非常适合重播音乐,提供非常平滑的音质具有圆形和温暖的色调,透明高度,以满足其缺点。 A级功率放大器产生惊人的热量。为了有效处理散热,A级功率放大器必须使用大型散热器。由于其效率低,电源必须能够提供足够的电流。
一个25W级别功率放大器电源至少有100W级AB功率放大器。因此,A型机器的体积和重量大于AB型机器的体积和重量,这增加了制造成本,价格更昂贵。一般来说,A类放大器卖出两次或超过同等级AB放大器.
它的工作方式是,当没有信号输入时,由于晶体管不会导电,因此不会消耗电源。当存在信号时,每对输出管子放大波形的一半,互相打开和关闭以完成全波放大。当两个输出晶体管交替地工作时,发生交叉失真,从而形成非线性。纯B级安培很少见,因为失真在信号电平非常低,所以交叉失真使声音苛刻。允许使用较小的散热器。
3. AB.放大器
与前两种类型相比功率放大器,AB级功率放大器可以说是表现妥协。 AB.放大器通常具有两个偏置电压并且在没有信号时流过输出晶体管的少量电流。当信号很小时,它使用类工作模式以获得最佳线性度。当信号增加到一定级别时,它会自动切换到B类工作模式以获得更高的效率。
一个普通的10瓦类AB功率放大器适用于5瓦内的课程。由于听音乐所需的力量只是几个瓦,而AB类功率放大器使用A类功率放大器工作模式大部分时间,只有在音乐出现时才。只有在发生瞬态强烈声音时才转换为B类。这种设计可以实现优秀音质提高效率,减少热量,这是一个非常逻辑的设计。一些课堂功率放大器将使偏置电流非常高,使它们在较宽的功率范围内工作,使声音接近纯级机器,但产生的热量相对增加。
它仅适合通信使用,因为它是非常高的失真放大器.
晶体管它放大电流电流后立即直接将其负载连接到电源,但晶体管没有电压,因此没有功耗。当输出晶体管关闭时,晶体管上存在全电源电压,但没有电流,因此没有功耗,因此理论效率为100%。
D类的优势放大器放大是最高效率,电源可以减少,几乎没有产生热量,所以不需要大散热器,体积和重量显着降低,理论上低变形,并且良好的线性。但是,这种工作的工作功率放大器很复杂,所添加的电路本身不可避免地偏见,因此很少有真正成功的产品,价格不便宜。
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